2023年集装箱海运尚有旺季吗？
凭证业内人士预测2023年下半年美国海运集装箱入口量将进一步下降，，，在这一下降周期内，，，入口量将泛起“新的”底部。。。“牛鞭效应”对库存的持续影响，，，加上消耗者支出保存的重大下行风险，，，那么2023年集装箱海运尚有旺季吗？未来若干月入口商可能会在今年古板旺季体现出前所未有的审慎，，，再加上全球宏观经济大配景的削弱，，，只会加剧入口量下降的风险。。。
2023年上半年的海运集装箱预订量与2019年的水平坚持一致。。。这种情形预计将持续到第三季度初，，，届时可能会最先看到从2019年的水平脱离，，，以找到“新的”底部，，，最终导致比2019年下半年的水平大幅下降10%至20%。。。由于零售库存仍处于扩张期，，，作为美国主要入口商的零售商在应对供应链牛鞭中积累的过剩库存时，，，可能会接纳更审慎的做法。。。自2022年第一季度熟悉到库存问题以来，，，这些零售商一直在缩减规模，，，但现实是，，，高库存水平持续保存，，，并可能（至少）在2023年剩余时间延伸去库存周期。。。这将要求入口商在下半年的重新订购事情中越发具有战略意义，，，以防止库存进一步增添，，，并有用治理本钱，，，同时应对消耗者需求的任何特殊转变。。。若是销售额没有反弹（反弹的可能性越来越。。。，，，下半年库存必需大幅镌汰。。。库存过多和销售略有疲软之间的不平衡正在整个全球供应链中造成重大压力，，，尤其是在美国集装箱货物的主要原产国和生产中心。。。
集装箱海运起运国家和地区出口到美国的货量转变，，，韩国和日本的入口集装箱急剧下降中体现得很显着，，，今年迄今为止，，，美国从这两个国家的入口都下降了26%。。。中国到美国出口也泛起了大幅下降，，，2023年5月美国从中国大陆入口货量为923,524TEUs，，，同比2022年5月的1,122,478TEUs下降17.7%。。。2023年5月美国总入口量为2,431,135TEUs，，，同比下降幅度为16.0%。。。因此从中国大陆入口货量占美国总入口量的比例从38.8%降到了38.0%。。。部分国家/地区出口到美国的货量转变，，，包括中国香港和中国台湾。。。异常糟糕的集装箱海运市场可能会变得更糟。。。
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